由于柴油发电机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，卓越动力提醒你负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障： 　　活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。 　　增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。 　　容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。 　　上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。 　　长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。因此柴油发电机租赁商认为无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。

发不出电有很多原因，比如发电机失磁，发电机稳压板坏了，励磁线圈有问题，二极管坏了，转子线圈定子线圈等。

1、柴油发动机有规律地连续发响，一般是旋转部件有故障。如有连续的敲击声，常发生在正时齿轮、飞轮等部位。
  2、柴油发动机发出没有规律的间歇性响声，一般是发动机附件有故障，如发电机、起动机、空压机、水泵等，安装不牢或内部碰刮发响。
  3、柴油发动机转动一圈异响出现一次，一般是与曲轴有关的零件，如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等有故障。
  4、柴油发动机每转两圈异响出现一次，一般是与凸轮轴有关的零件有故障，如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等损坏。

 “三漏”是指柴油机的漏油、漏水、漏气。管理办法如下：
  1、标准恢复胶治漏法
  柴油机上的轴与轴套、轴承与轴承座阀与阀痤、自紧油封、填料等处渗漏时，可用标准恢复胶涂改在铲除洁净的协作件磨损部位，固化后就会构成耐磨机械强度较高的薄膜层，再进行车、镗、刮、锉等机械加工，恢复零件的几何形状和协作精度，可解决渗漏难题。
  2、粘补胶治漏法
  油箱、水箱、油管、水管的分裂和砂眼、气孔等不合格零件招致渗漏时，可用粘补胶涂改在铲除洁净的两个固体破坏处，即可牢固地粘接在一同，并恢复其原状。
  3、液态密封胶治漏法
   柴油机上出现固体垫圈缺陷而构成的界面性渗漏和破坏性渗漏时，用液态密封胶涂改在铲除洁净的固体垫圈联络面上，固化后构成均匀、安稳、连续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防治渗漏表象。
  4、以油治漏法
   柴油机的油箱底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等处纸垫多处渗漏时，不可用漆片液。只需纸垫无缺，接合面清洁，在纸垫双面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏。假若换用新纸垫，设备前要在柴油中浸泡10分钟，然后取出擦净，在接合面上抹一层黄油后再装上。
  5、厌氧胶治漏法
  柴油机上的通气螺栓、双头螺栓等处出现渗漏时，可用厌氧胶涂改在铲除洁净的螺栓螺纹处或螺孔里，能很快固化构成薄膜，填充零件空位，并能承受较大压力，一同还具有防震性强的特征和防止松动的功用。如用于柴油机高压油管接头螺纹处，治漏效果独特好。
  6、漆片液治漏法
  柴油机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可采用漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂改在铲除洁净的接缝处即可治漏。但漆片本钱高，一般只能在情况紧急时才运用。
  7、加垫治漏法
  柴油机油管接头防漏垫圈处漏油，可在防漏垫圈的两头加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。

1、冷启动后未暖机就带负荷运转
  柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
  2、柴油机在机油不足时运转
   此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
  3、带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
   柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时，因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
  4、柴油机冷启动后猛轰油门
  若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
  5、在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
   柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
  6、在冷却水和机油油温过低的状态下运转 柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。

当柴油发电机房发生水浸时，工作人员不要着急，应当沉着冷静，做好以下工作：
  1、关掉机房内正在运行的柴油发电机。
  2、抓紧时间堵住漏水源头。
  3、如果漏水很大，应当立即通知机电处，以做好全方位的处理工作。
  4、堵住漏水后，第一时间进行机房内部排水。
  5、排干水后，应立即对浸水的设备设施进行干燥处理。
  6、确认被水浸的地方已经做好干燥工作、各种绝缘电阻符合要求后，开机试运行；如果没有异常情况出现就可以将柴油发电机投入正常运行。